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胎压监测系统的优点和缺点

胎压监测系统的优点和缺点

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【摘要】:
胎压监测系统的优点和缺点

  有了轮胎压力监测系统(TPMS),我们可以看看今天的TPMS硬件的一些优点和缺点。了解其中的一些缺点,尤其可以帮助专业人士和车主避免这种昂贵技术的陷阱。

 

优点

 

  TPMS硬件确实只有一个真正的优点,但是很大的优点,能挽救你的生命或者你的轮胎。

 

  TPMS被设计当你的任何一个轮胎都低于汽车制造商额定压力的25%时用来警告你。在你的轮胎壁开始折叠并且摩擦在一起前这将让你知道有一个问题。这通常是一个有触觉的警示。这个时候你的轮胎已经被损坏不能修理了并且不安全。长时间使用它能造成轮胎内剩余空气以一种更不可控的方式跑出。它来了没有好事。在轮胎衬垫呗磨损坏之前提醒你有问题,TPMS不止挽救你的生命,也能节省相当大数量的钱。NHTSA估计TPMS每年能挽救660人的生命,和避免3300人受伤,并节省5.11亿美元的天然气。

 

缺点

 

  大多数情况下,TPMS系统确实运行得很好,而且很难讨论它们的预期目的。

 

  然而,在处理TPMS系统时司机和轮胎技术人员都应该注意到许多问题。

 

它们不坚固

 

  大多数直接的TPMS监视器包含阀杆的一部分。当阀阀杆安装时,由气压测量计和无线电发射器组成的监视器位于轮胎内。

 

  主要的问题是监视器和附加的杆都相当脆弱。因为监视器倾斜地放在轮子上,以这种方式拆卸轮子,轮圈压在监控器上能压坏监视器和附加杆。因为它们以脆弱知名,大多数的轮胎店不承担损坏监视器和阀杆责任。尽管市场上的传感器正变得越来越坚固,更换显示器的价格已经大幅下降,但大多数OEM传感器仍然是每件只需要支付80-140美元。虽然市场的替代品开始进入市场,但现在更换一个传感器可能是一个昂贵的提议。

 

  阀杆它们自己也是相当脆弱的,非常容易折断,易于损坏的速度比我们想象的更快。而且还有一个特别的事,阀杆是由镍做的,而且大部分是。气门芯,一小片金属旋压在阀杆内部,一定也是用镍做的盘。如果一个黄铜制的气门芯,像大多数橡胶阀杆使用的那样,被用于镍阀杆,两片金属很快腐蚀直到他们被焊接。

 

  那是一种很沮丧的感觉,看到一个100美元的阀杆由于五分的镍币组成变得无用。

 

  如果你有这样一个系统,你因此会特别关心什么会替代你的轮胎。审慎调查并且问给你车工作的轮胎技术员是否知道怎样去使用和重置TPMS系统。如果你问这些问题,如果只是因为现在几乎每个轮胎店都发现自己在向客户解释,别人对他们的车所做的事情毁掉了一个昂贵的监视器,一个好的轮胎店不会觉得被冒犯。

 

他们不符合标准

 

  现在几乎所有汽车制造商都有自己的TPMS系统。没有标准化,而且大部分都是经销商。

 

他们不得不重置

 

  TPMS电脑经常不得不重置在一个轮子被装到车上之后,如果一个传感器一定被替代,并且找出你的汽车特定系统如何重置的过程能使人抓狂。在最好的情况下,你的车可能需要每小时超过20英里,持续20分钟左右,很容易就能从你的车轮修理店跑到你的下一个差事。在最坏的情况下,你的汽车手册将要求你以精确的程序按一系列按钮来重置你的系统,这些指令有时感觉更像是用外语进行的西蒙说的游戏。大多数商店都有书籍或软件,其中包含了对大多数系统进行重新编程的说明,但这些内容可能是不完整的、令人困惑的,或者与汽车手册中包含的指令直接冲突。

 

  TPMS在很多方面都是一个困难的系统,但即便如此,我也必须承认,一个巨大的优势往往会超过几个较小的问题。这些问题中的许多被修复——实际上现在正在被修复——通过改善间接TPMS系统--ABS硬件中的传感器来展示它们的魔法。这些类型的系统现在正在进入市场,我怀疑许多轮胎技术人员会为他们的成功祈祷。